大切诺基四驱结构
四驱系统类型与基础结构大切诺基全系标配全时四驱系统，主要分为两种机械结构：分动箱+多片离合器结构：基础版本采用分动箱设计 ，集成低速四驱模式（用于增强脱困能力） ，中央限滑机构为多片离合器式，可实现扭矩动态分配。后桥限滑差速器升级版：在基础结构上增加了后轮轴限滑差速器（早期部分车型可能保留前桥差速器 ，见下文差异） 。
【太平洋汽车网】大切诺基共有两种全时四驱结构 ，一种是带有低速四驱，分动箱采用多片离合器式结构的全时四驱系统 ，另一种则在此基础上又增加了后桥限滑差速器 。大切特别新增了包含正常、舒适和运动三种驾驶模式的EPS电子助力转向系统。
以2019款为例 。大切诺基采用的四驱是全时四驱 。常见的四轮驱动系统分为以下三种：适时四轮驱动、兼职四驱和全职四轮驱动。一般来说 ，适时四驱是为城市而生的，越野能力最弱 。一般只有部分城市SUV配备适时四驱 。但即使适时四驱的越野能力较弱 ，也比普通前轮驱动要好。
2.0T外加48km纯电续航,价格65万起,是谁给大切的勇气?
1 、全新Jeep大切诺基4xe定价65万元起 ，主要源于其品牌定位 、配置与动力技术投入，以及目标市场策略 ，但纯电续航短板和市场竞争压力可能削弱其价格合理性 。具体分析如下：品牌定位与历史溢价Jeep作为拥有深厚越野文化底蕴的品牌 ，其大切诺基系列长期以“豪华越野”形象立足市场 。
2、月11日，全新Jeep大切诺基4xe正式开启预售，起订价65万元。新车作为大切诺基的插电式混合动力版本 ，动力方面将会有全新的表现 ，同时从海报上来看，这款车的配置也比较豪奢 。不过就算如此 ，很多网友也感叹于全新Jeep大切诺基4xe的定价之大胆 ，并直言：“还是没从广菲克的故事中学到教训” 。
3 、易车讯 2月11日，全新Jeep大切诺基4xe开启预售 ，预售价65万元起。作为插混版车型 ，其在外观内饰方面与全新大切诺基L燃油版差别不大，采用0T发动机 、电动机和电池组构成的插混动力系统。
4、日前 ，全新换代车型大切诺基4xe上市了 ，搭载0T插混系统，定位中大型SUV ，还有出色的越野性能 。新车本次共推出两款配置 ，远峰版和巅峰版的指导价分别为64900元和74900元，价格跨度10万元 。全新一代大切诺基4xe在外观设计方面依旧延续家族式的霸气风格。
5 、在早些时候，Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价 ，分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元 。这个价格相比起上一代车型确实有所提高 ，但是“加了电 ”的全新大切诺基4xe，不仅外观内饰都变得更加豪华 ，驾驶体验预计也会提升不少 。
40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
如此价格买一台中大型SUV ，而且越野能力超凡，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱 ，在同价位中几乎找不出对手。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型 ，早年间进入国内是无数人的梦想之车，相当经典 ，最早卖到80多万一台还要加价等车 ，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘 。
在中国市场，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系 ，中大型SUV定位 ，入门即为进口V6以及8AT变速箱，还全系标配空气悬挂 、全时四驱，官方售价为599-749万元 ，但介于销量的影响 ，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头 。
大切诺基的空气悬挂正常使用不容易坏 ，但耐用性受使用环境和使用频率影响。具体分析如下： 正常使用下的耐用性大切诺基的空气悬挂系统在常规使用场景中（如城市平坦道路、非频繁满载）表现出较高的可靠性 。有案例显示 ，部分车辆行驶20万公里后空气悬挂仍能正常工作 。
020款Jeep大切诺基依旧搭载0L及6L V6发动机，配合全时四驱系统及空气悬挂 ，成为了车迷们心中为数不多的选择之一。 路虎发现5 众所周知 ，路虎共有三个系列分支，分别为注重越野的卫士 、主打豪华领域的揽胜及将两者相融合的发现车系 。
大切诺基空气悬挂加气方法为启动发动机后 ，按下自动模式按钮 ，车辆在行驶中会自动调节空气悬挂的气压 。操作前提：需启动发动机，确保车辆处于可运行状态。这是空气悬挂系统正常工作的基础条件 ，发动机运转可为空气压缩机等部件提供动力 ，使其能够根据需求对悬挂气囊进行充气或放气操作。
可油可电,6秒破百,Jeep第二款可以上绿牌的车型来了
1 、可油可电，6秒破百，Jeep第二款可以上绿牌的车型来了 硬朗大气的外观造型 与Jeep传统的越野基因不同 ，Jeep大切诺基4xe作为家族唯一的新能源中大型SUV ，并没有选择类似牧马人那般过于矿业的设计，而是在保留硬朗气质的同时 ，更多兼顾日常使用的需求 。
2、其中DM车型搭载0T发动机 ，且带有四驱系统，其性能版尊荣型车型系统最大功率达431kW ，最大扭矩达900N·m ，整车可实现3秒破百，纯电续航为81km；DM-i车型搭载5T发动机 ，采用前驱的驱动形式 ，提供52km及112km的纯电续航，整车破百仅需7秒/5秒 ，亏电油耗仅为5L/100km 。
3 、正如上图所示 ，在《10-15万级中美德日韩11车大横评》的性能测试环节，诸如轩逸 、朗逸、卡罗拉等明星家轿均是只取得了9秒破百或10秒+破百的成绩，可吉利帝豪L Hi·P却是实现了47秒破百。
4、动力方面 ，迈巴赫S 580e搭载0T 直列六缸涡轮增压发动机以及驱动电机的动力总成 ，最大系统输出功率可达375千瓦，峰值扭矩750N·m ，零百公里加速仅需1秒 ，动力性能还是杠杠的，不会让人感到失望 。
JeeP切诺基有什么缺点
1 、JeeP切诺基的缺点主要包括以下几点： 起步动力肉 由于车身重量超过2吨 ，尽管搭载了0L的V6大排量发动机 ，在越野和高速时动力储备丰厚，但在起步阶段动力表现并不出色 ，城市驾驶时可能会感到笨重 。
2 、然而 ，大切诺基并非完美无瑕，它也存在一些缺点。噪音问题在部分车型中较为突出 ，尤其是在高速行驶时 ，车内乘客可能会感受到一定的震动 。此外，车辆的视野在某些角度下不够开阔，影响驾驶者的视野范围 。空间紧凑的问题使得车内乘客在长时间乘坐时可能会感到些许不适。空调系统偶尔会出现故障 ，影响乘坐体验 。
3、JeeP切诺基的缺点有：起步动力肉 、价格比较高 、油耗高、品牌影响力弱和定位尴尬等等 。
4 、Jeep大切诺基4xe这类插电式混合动力车型可能存在一些共性问题。比如电池方面 ，可能出现电池容量衰减，影响纯电续航里程 ，随着使用年限增长 ，这种情况可能愈发明显 。电机也可能有故障隐患，像电机过热 、动力输出不稳定等 。在充电系统上 ，可能会遇到充电速度慢、充电中断等问题。
5 、充电效率低于同级插混车型。内饰设计争议与起亚Telluride等竞品相比 ，内饰风格偏保守，缺乏“野性 ”元素 。起亚Telluride虽无混动版 ，但价格更低（约30-40万区间） ，性价比优势明显 。品牌溢价争议作为Jeep旗舰SUV，大切诺基在豪华品牌认知度上弱于BBA同级车型 ，部分消费者可能更倾向选择品牌力更强的竞品。
加长的吉普是什么车型
加长的吉普常见车型有Jeep大切诺基L 、Jeep牧马人4xe加长版（部分地区定制）以及部分改装版车型 ，其中Jeep大切诺基L这类原厂加长车型比较典型 。
双排加长吉普最建议买的三款车双排加长吉普车凭借其宽敞的空间、强悍的越野性能以及多功能性，成为家庭出行和户外探险的理想选择 。
日前，有海外媒体曝光了一组2021款大切诺基的路试谍照 ，新车虽然还披着厚重的伪装 ，但已经十分接近量产的状态。据悉，全新大切诺基将采用阿尔法·罗密欧的现有平台打造 ，在保留原有硬派风格的基础上 ，车身尺寸会有所加长，并可能会推出七座版车型 。
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