马自达8故障率高吗
1 、马自达8作为一款七座MPV车型 ，尽管具备一些独特的设计特点 ，但也存在转向设计上的缺陷和部分方向盘异响问题，这使得车主普遍反馈其故障率偏高。在二手车市场上 ，马自达8的保值率表现一般 ，第三年的平均保值率仅为60%，低于行业平均水平 。这一数据可能让部分潜在买家望而却步 。
2 、根据车主的反馈 ，马自达8的故障率确实偏高 ，其中转向设计上存在缺陷，部分车辆还存在方向盘异响的问题。作为一汽马自达旗下的七座MPV车型 ，在二手车市场上 ，它的保值率一般，第三年的平均保值率仅为60%，低于平均水平 。此外 ，由于销量不佳 ，马自达8在2016年被停产 。
3、马自达8是一款七座MPV车型，车主们普遍反映其故障率较高 ，存在转向设计缺陷和部分方向盘异响等问题。此外 ，马自达8在第三年的平均保值率仅为60%，低于平均标准 ，因此在二手车市场上的保值率一般 。马自达8的销量一直较差 ，于2016年停产 。
想买二手MPV?马自达8或许比GL8 、奥德赛更值得考虑
1、至少对于那些想买二手MPV作为家用车的消费者而言，马自达8或许比GL奥德赛更值得考虑。外观方面 ，马自达8真的没有多好看 ，和现在阿特兹 、昂克赛拉的外观真的不是一个档次 。而且当年大多数马自达8的颜色都显得很深沉，也不知道大家为什么都愿意买那几个颜色 。
2 、不过配置是这个车的一大槽点 ，买MPV就是为了一家子出行方便 ，是为了更好的享受生活，在车身配置方面也想要一个更高的配置来享受生活，而马8在这方面做的就不是很到位 ，就拿这台车来看 ，连电动座椅、天窗都没有配，比起GL奥德赛这些个车的配置 ，简直是差远了。
3 、第宜商宜家 ，我感觉奥德赛更适合家用，GL8更适合商用 ，而马自达8更中庸 ，宜商宜家。熟悉马自达的朋友一定对那句“Zoom Zoom ”的广告词记忆犹新，象声的创意代表着品牌在动力上的追求 。
4 、马自达8（第三代）推荐理由：拥有后多连杆悬架结构 ，驾驶感受出色 。二排座椅设计舒适且可以前后左右移动 ，第三排乘客上下车轻松。二手市场价格相对合理 。本田奥德赛（第三代，2008-2012款）推荐理由：二排能180度放平 ，适合家用 。地球梦发动机省油 ，但需注意电子系统可能存在的小毛病。
5、不过相比第一，马自达8的六安全气囊、ABSEBD 、EBATCSESP车身稳定系统都是目前中高端MPV才会有的装备 。相比马自达8别克GL8的配置，马自达8给了一个同级独有的小玩意 ，——双电动开门 。我们可以用四种方式控制电动门的开关。
马自达是合资车还是国产车
1 、长安马自达并非国产品牌 ，而是由中国长安汽车股份有限公司与日本马自达汽车公司共同合资成立的企业 。其前身可追溯至2005年成立的长安福特汽车有限公司南京公司 。2012年，长安汽车股份有限公司正式成为具有独立法人资格的合资汽车企业 ，标志着长安马自达品牌的诞生。
2、长安马自达不是国产车身份 ，而是一款合资车型 。以下是对这一结论的详细解释：合资背景 长安马自达是由长安汽车与马自达汽车共同出资组建的合资企业 。这意味着它不仅拥有中国本土企业的参与，同时也融入了日本马自达汽车的技术和品牌优势。
3 、综上所述 ，长安马自达是一个合资产物 ，而非单纯的国产车。
一汽马自达宣布退市,来自十六年老品牌的正式告别(车车佳)
1 、月，长安马自达提交股权收购申请 ，拟将一汽马自达变为其全资子公司 。8月30日 ，一汽马自达官方发布最后一篇推文，正式确认退出中国市场 。官方告别与情感共鸣在最终推文中 ，一汽马自达以“十六年的陪伴 ，难说再见 ”为题，回顾品牌历程并感谢消费者支持，称“告别不是故事的终点 ，未来的路祝各位马粉一路顺风”。
2、马自达并未整体退出中国市场 ，但一汽马自达已在2025年8月正式解散，其业务并入长安马自达 。市场动态：一汽马自达正式谢幕 解散时间与原因：2025年8月30日 ，一汽马自达通过官方公众号发布告别声明 ，标志其16年运营历史终结 。
3 、根据网络上的传言，一汽马自达事业部将在2021年6月解散 ，原一汽马自达的员工将会转入奔腾或者红旗事业部 ， 阿特兹将停产，CX-4将换标奔腾。2023年起 ，一汽马自达经销商将并入长安马自达销售网络……对此 ，一汽马自达在12月24日作出回应，称网络上的消息均为“臆测 、编造 ” ，将追究造谣者的法律责任 。
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