试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
首先要强调 ，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机 ，与第三代的0T发动机不可同日而语 。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m ，同时匹配8AT变速箱 。这样的数据对于家用车来说 ，说“够用 ”都显得有点侮辱人。
搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本 。
主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力 ，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机 ，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升 ，综合工况油耗仅7L/100km 。传动匹配8AT变速箱 ，并全系标配DTV动态矢量四驱。
动力系统升级发动机：汉兰达380T搭载原装进口的代号S20A TNGA 0T四缸涡轮增压发动机，最大功率248马力 ，动力性能较上一代0T发动机显著提升 。变速器：匹配爱信全新Direct Shift 8速手自一体变速器 ，换挡平顺性及燃油经济性进一步优化 。
短短两年时间,全新汉兰达销量冰火两重天,到底值不值得买?
1、总结：全新汉兰达仍是中型SUV市场中综合产品力突出的选项，尤其适合注重空间 、舒适性与可靠性的家庭用户。但在新能源浪潮下 ，其销量下滑反映市场趋势变化 ，购买前需结合个人用车场景 、政策环境及技术偏好综合决策。若对电动化无强烈需求，且认可丰田品牌价值 ，汉兰达仍值得入手；若追求前沿科技或政策红利 ，建议转向新能源车型 。
2、动力方面，与以往不同的是 ，全新第四代汉兰达将搭载丰田第四代混合动力系统THSⅡ的5L全新增强版 ，电池容量更大，综合性能更高 。动力，同时百公里综合油耗。仅1L ，可实现1000公里的远距离行驶 。综上所述 ，这台车还是值得购买的 。
3 、汉兰达降价后的销量表现及消费者持续买账的时间需结合市场动态判断，目前数据显示降价后销量有波动但未出现持续暴涨 ，豪华车市场影响有限。
4 、销量下降 ，原因并不是市场需求下降，也不是汉兰达退步了 ，而是竞品进化速度太快 。这一代汉兰达上市至今已有接近2年 ，而这两年恰好是新能源全面崛起的两年，理想ONE更新换代成为产品力更完备的理想L8 ，以新能源和智能化的优势 ，分走同级别燃油SUV的蛋糕 。
丰田汉兰达属于什么档次
汉兰达属于中高档次水平，以下从品牌、产品实力 、价格定位 、外观内饰、动力系统、安全配置等方面进行详细介绍：品牌层面：汉兰达背靠丰田这一全球知名汽车品牌。丰田以可靠 、耐用著称 ，在汽车行业拥有极高的声誉和广泛的影响力 。汉兰达继承了丰田的优秀基因 ，在技术研发和生产工艺上处于行业前列，是品质的象征，稳稳占据中高端市场 。
汉兰达属于中大型SUV市场的标杆级车型 ，以均衡的综合表现 、较高的保值率和实用性著称 ，是家用SUV领域的热门选择之一。
丰田汉兰达属于中高端档次，开汉兰达的人通常属于中产阶级或有一定经济实力的家庭 。以下是对这一观点的详细解释：价格定位 汉兰达的售价区间为298-358万元 ，这个价格定位在汽车市场中属于中高端水平 。
汉兰达和威兰达有什么区别?
车型定位与尺寸差异显著汉兰达定位中大型SUV ，车长接近5米，采用7座布局 ，空间表现突出 ，适合多人出行需求；威兰达为紧凑型SUV，尺寸介于汉兰达与锋兰达之间 ，后备箱容积达580升 ，兼顾实用性与灵活性；锋兰达作为紧凑型经济车，车身长度不足5米 ，后备箱容积438升 ，更注重城市通勤的轻便性。
汉兰达和威兰达在配置上存在一些区别。尺寸方面，汉兰达更大，车身长宽高分别为5065mm、1930mm 、1750mm ，轴距2850mm；威兰达长宽高分别为4665mm 、1855mm、1680mm ，轴距2690mm 。动力上，汉兰达有0T燃油版和混动版等多种选择；威兰达除了燃油版 、混动版 ，还有高性能版插混车型 。
外观风格不同 ，汉兰达整体造型大气稳重，线条较为硬朗；威兰达的外观更显动感 ，有一些锐利的线条设计。动力系统有差异 ，两者都有多种动力选择，但具体的发动机调校和动力表现有所不同 。配置上 ，通常汉兰达会在一些舒适性配置等方面更丰富 ，不过威兰达也有自己的特色配置 。
汉兰达和威兰达在多个方面存在区别。尺寸方面，汉兰达更大 ，车身长宽高分别为5065mm 、1930mm、1750mm ，轴距2850mm；威兰达长宽高分别为4665mm 、1855mm 、1680mm，轴距2690mm，汉兰达空间更宽敞 。定位上 ，汉兰达是中型SUV ，主打舒适大空间，适合家庭出行；威兰达是紧凑型SUV ，兼顾一定的操控性与实用性 。
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