2020款帕萨特配置曝光,门槛提高1500元,增加侧气帘,屏幕变大
1 、吃一堑长一智 ，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘 ，也算是给消费者一个交代吧 。除此之外，新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务 ，算是全系标配 ，中控大屏的尺寸也由之前的5英寸升级到了8英寸，如果选择280TSI商务版车型国六版车型 ，还需要多花1500元 ，相比现款车型足足贵了3000元 。
2 、但这次曝光的消息也指出，除了低配车型增配侧气帘并涨价以外，2020款帕萨特推出的国六排放车型价格也进行了上调 ，涨幅为1500元 ，从价格来看，虽然不是什么难以承受的事情 ，但因为排放标准升级而涨价 ，这在行业内却是很少见到的。而如果属实的话，或将会带来消费者的反感 。
3、价格方面 ，入门车型280TSI商务版的指导价格上涨1000元；4T及0T低功率版的国五排放车型价格不变 ，国六版本需额外增加1500元；0T高功率版仅有国六排放车型，价格与2019款一致 。
帕萨特b51.8t有几种颜色有图片吗
A 、据个人了解 ，有宝红 钛金 金黑 钻灰 琉青 碧蓝 铂银 玉白 等颜色。
GSI ，这车保有量并不大 。我倒是见这车挺多的，我家小区里就有人开这款车 。尾灯很有欧规的韵味 ，相比美规橙色的转向灯 ，我还是更喜欢欧规这种干干净的感觉 那个年代大众车风格统一的小倒车镜，老帕这个已经算相当厚道了。
倒车影像系统不同 新帕萨特8t至尊版：没有倒车影像。新帕萨特8t御尊版：带有倒车影像功能 。新帕萨特8t尊荣版：带有360度倒车影像功能 。巡航系统不同 新帕萨特8t至尊版：没有巡航系统。新帕萨特8t御尊版：带有自动巡航系统 。
8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?
然后，这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片 ，确实 ，从外观的漆面保养程度来看，这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的 。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了 ，要说这内饰跟看起来像是新的一样 ，也差距太远了吧？咱们还是回到这个车友的问题上来，八年车龄的大众帕萨特能不能买？不管它看起来到底相不相信的一样。
之所以开了8年以上还没有换新车 ，主要是因为在这些年的时间里 ，自己使用车辆的次数比较少 。所以自己的车况还是比较不错的，即使已经拥有9年的车龄 ，但是还能够满足自己的行驶需求 。所以在这种情况下 ，自己并没有换新车。
帕萨特车寿命不错 。帕萨特车寿命一般50年 。作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代 ，都是引领了时代的潮流 ，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为159-229万 。
而汽车的差距也体现在耗损 ，一辆新车的最佳工况是在5~8年左右 ，而8年以上各个部件的会出现明显的老化损耗 。 比如车内塑料件摩擦异响，离合器片变薄 、轮胎磨损过大 ，又或者是发动机磨损严重 ，气门、活塞 、缸套等部件状况不佳。这种时候，就需要大修 ，往往一辆老车的大修费用都在5位数以上。
其四 ，大众帕萨特ePro，基于上汽大众全新一代PHEV平台打造 ，新车采用了与燃油版完全不同的简约化前脸设计 。该车CLTC纯电续航超过150km ，综合续航可达1300km 。其五，与众08 ，一季度将率先登场 ，定位中大型SUV。
落地21万买大众帕萨特,车主开了2年,表示说出了实话!
导语：落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！车型：上汽大众帕萨特售价为149~229万元之间 ，其中车主购买帕萨特 2017款 280TSI 尊荣版裸车价购买花去149万元 ，落地一共花去21万元 。
但是万万没想到，在2019年年底帕萨特在阴沟里翻船 。现在很多车主都对当时买帕萨特这件事后悔不已。说一下我的具体感受吧 ，如果再给我一次重新选择的机会 ，我应该会买大众迈腾，虽然当时新款迈腾还没有上市 ，但是老款迈腾价格更便宜 。相对来说也没有这些丑闻 ，开起来应该更加顺心一点 。
大众帕萨特这车怎么样？这位用车3年的车主，说出了心里话！下面给大家分享一下。自提车日起 ，目前长时间油耗是0 ，有堵车也有高速（100公里以下），也有较长时间怠速 。个人认为还行 。的开车习惯和路况都是挺好的 ，油耗低我感觉这是很正常的。
选车理由 整体上还算划算 ，预算在20万，也是看重车子的空间和驾驶感受，最终选择帕萨特 ，身边也有朋友开帕萨特的 ，开着五六年，口碑还不错 ，最终对比下来就选择它了 。#最满意 最满意的就是外观 ，非常大气，线条感强 ，商务风格 ，平常自己开或者是工作中开都很合适 。
大众帕萨特和丰田凯美瑞存在多方面差距：外观：帕萨特外观大气商务，低调奢华 ，进气格栅年轻化 ，但车尾和轮毂设计遭部分人诟病；凯美瑞外表大气时髦 、和谐，大灯犀利 ，尾部上翘增强运动感 ，后车灯设计简洁。
22款330精英帕萨特车主一年多的感受
总的来说，作为22款帕萨特330精英版的车主，我对这款车非常满意。它不仅在动力、空间、油耗等方面表现出色 ，还在外观和内饰上给我带来了很好的体验 。当然 ，如果能在配置上再升级一些，那就更加完美了 。不过 ，考虑到它的性价比和整体表现 ，我认为它已经是一款非常值得推荐的车型了。
款帕萨特是一款性价比极高的B级车，以下是我对这款车的详细用车感受：外观与内饰 外观：帕萨特的颜值无可挑剔 ，流线型设计使得外观相当大气 ，无论是商务场合还是家庭出行，都能彰显出车主的品味与格调 。车身线条流畅 ，整体造型稳重而不失时尚感 ，是我非常喜欢的类型 。
车内隔音效果一般，尤其是中低配车型 ，高速风噪和路噪较为突出。座椅与内饰异味 精英版座椅填充物偏硬 ，舒适性不如豪华版，长途驾驶易疲劳 。新车内饰异味较重（尤其是19-21款），需较长时间通风散味 ，部分车主反馈久坐后可能引发不适 。
上汽大众帕萨特330TSI精英版近一年用车成本约为4万元 ，折合每月约2000元，主要包含保险 、油费 、保养及日常杂费四项支出。具体费用明细及用车体验如下：购车原因与车型选择品牌信任：车主家庭长期使用帕萨特 ，父亲单位配车多年 ，车辆耐用、维修便宜且配件易得 。
帕萨特330一年的用车成本综合多份车主实测数据，主要在15000-20000元之间 ，多数案例集中在18000-19000元/年 。具体成本构成及参考范围如下： 油费油费是主要支出项 ，受驾驶场景影响显著。
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