吉利帝豪第四代cvt耐用吗
1 、细节与耐用性缺陷车漆薄易刮花 ，雨刷 、天窗关闭时异响频发 ，倒车影像像素低。CVT无级变速器使用寿命短，后期更换总成费用高昂 ，增加维护成本 。底盘与操控稳定性差方向盘存在偏斜问题 ，底盘调校偏软，高速过弯时侧倾明显 ，操控信心不足 。综合来看 ，第四代帝豪在动力性能、配置丰富度 、驾乘舒适性及细节工艺上存在明显短板，需消费者根据实际需求权衡利弊。
2 、吉利帝豪第四代CVT的耐用性问题备受关注 。尽管该车型在驾驶体验上提供了平顺性、高效率和相对节油的优势，但它的耐用性确实存在一些争议 。例如 ，它可能不适合高扭矩输出车型 ，动力反应有时会显得稍慢，而且制造成本较高 ，可靠性和耐用性有待提升。操作不当可能会导致更频繁的问题 。
3 、第四代帝豪CVT版本以7万元级价格提供可靠的代步体验 ，适合预算有限 、追求省心实用的消费者 。若对配置要求更高，可酌情考虑加装选配包或上探高配车型。
4、吉利帝豪第四代cvt在耐用性方面存在一些问题。虽然帝豪cvt拥有很多优点 ，如驾驶感觉平顺、效率高 、相对省油等 ，但同时也存在一些缺点 。例如，它不适合强扭矩车型 ，动力响应稍慢 ，制造成本略高，可靠性不理想 ，操作不当会导致问题更易出现 。
5 、第四代帝豪CVT版本整体表现不错 ，是一款性价比较高的家用车。动力性能帝豪CVT版本搭载的发动机与变速箱匹配良好，动力输出平稳线性 。日常城市驾驶中，起步轻快 ，加速过程顺畅 ，能轻松应对频繁的启停路况 。虽然它的动力不算强劲，但对于家用来说足够 ，满载时也不会有明显的动力不足感。
6、吉利帝豪2020款（第三代）和2023款（第四代）的质量较好 。2020款（第三代）帝豪基于BMA架构打造 ，在质量方面表现出色 。它的安全配置全面，标配了ESP和倒车影像 ，能为驾乘人员提供较好的安全保障。在油耗上也进行了优化 ，达到5 - 2L/100km，较为经济节能 。
吉利第4代帝豪缺点
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力 、配置 、舒适性、细节及操控等方面 ，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m） ，低扭爆发力弱，加速节奏缓慢 ，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力 。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节 、行驶质感及部分用户反馈的小问题上 ，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时，加速响应偏慢，尤其是中后段超车动力储备略显乏力 ，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显。
不建议购买第四代帝豪 ，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向，但存在阻尼小、路感差的问题 ，回正力矩也不稳定 ，导致操控体验较为廉价，影响驾驶的精准性和操控乐趣 。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显 ，制动力介入较慢 。
帝豪第四代有什么通病
1 、帝豪第四代车型存在一些通病问题 ，主要包括以下几点：发动机噪音：部分车主反映在行驶过程中，发动机的噪音较大 ，可能会对驾驶体验造成影响。悬挂系统：部分车主表示悬挂系统的减震效果一般 ，过减速带时颠簸感较强，可能会影响驾驶舒适性。
2 、吉利4代帝豪质量问题整体动力不足 。之所以说吉利第4代帝豪需要5T车型 ，主要是因为目前的车型整体动力实在是过于羸弱 。底盘偏硬 ，悬架方面，吉利第4代帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
3、帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声 。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题 。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速 ，而是会有短暂的延迟。
吉利帝豪手动挡第四代故障率怎么样
吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平 ，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关 。
整体故障率：吉利帝豪手动挡第四代的故障率为2% ，这一数据表明该车型在质量方面表现稳定 ，故障发生的概率较低 。百车故障率（PPH）：该车型的PPH数值为94，这一数值在100~150之间通常被认为是优秀水平 ，进一步印证了吉利帝豪手动挡第四代较低的故障率。
用户口碑：从用户反馈来看 ，第四代帝豪在长期使用过程中表现出良好的耐用性，故障率相对较低 。第五代吉利帝豪 技术升级：第五代帝豪在技术上进行了全面升级 ，采用了更先进的发动机和变速箱技术 ，提高了整车的动力性和燃油经济性 。
品牌技术与制造工艺捷达VA3：传承大众集团的成熟技术，车身采用高强度钢材 ，耐撞性和稳定性突出。发动机（5L自然吸气）与变速箱（MQ200手动/爱信6AT）匹配经过长期验证 ，故障率仅万分之8，手动挡结构简单且耐用性更优 。
帝豪第四代帝豪手动挡动力真那么差吗?
第四代帝豪手动挡动力不能简单说差，它能满足日常家用 ，但也存在一些动力弱点 。从数据上看 ，它搭载5L 127马力 L4发动机，最大功率93kW ，最大扭矩152N·m ，匹配5挡手动变速箱。
吉利4代帝豪质量问题整体动力不足。之所以说吉利第4代帝豪需要5T车型，主要是因为目前的车型整体动力实在是过于羸弱 。底盘偏硬 ，悬架方面 ，吉利第4代帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架 。
吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫 ，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关。
为什么都不建议买第四代帝豪
底盘与操控稳定性差方向盘存在偏斜问题 ，底盘调校偏软，高速过弯时侧倾明显 ，操控信心不足 。综合来看 ，第四代帝豪在动力性能 、配置丰富度 、驾乘舒适性及细节工艺上存在明显短板，需消费者根据实际需求权衡利弊 。
不建议购买第四代帝豪，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向 ，但存在阻尼小、路感差的问题 ，回正力矩也不稳定，导致操控体验较为廉价 ，影响驾驶的精准性和操控乐趣。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显 ，制动力介入较慢 。
不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊、刹车制动力一般 、配置一般 、空间不大、价格略高 。转向模糊。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重 ，转向阻尼非常小 ，从头轻到尾，没有任何路感可言 。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定 ，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小 。
不过 ，其动力也有不足之处。该发动机低速扭矩偏弱，冷车启动时发动机可能有异响 ，在急加速或高速超车时动力储备不足 ，需要频繁降挡操作 。而且变速箱换挡行程较长，5挡存在轻微抖动情况 。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节 、行驶质感及部分用户反馈的小问题上，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时 ，加速响应偏慢 ，尤其是中后段超车动力储备略显乏力，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显。
不建议买第四代帝豪的原因有转向模糊、刹车制动力一般 、空间不大。转向模糊 帝豪采用电动助力转向 ，电子味特别重 ，转向阻尼非常小，从头轻到尾 ，没有任何路感可言 。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定 ，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小 。
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