十代了,哪款雅阁才是最经典?
第八代雅阁的到来，尺寸更大 ，排量更大 ，满足了更多市场需求，东风本田看到雅阁的表现如此只好 ，就引入了欧版雅阁 ，也就是思铂睿来分割市场，结果 ，销量12年来都未获得成功 。可以看到 ，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了 。V6发动机排量提高至5升，顶配车型的价格也接近34万 ，妥妥的“雅阁王 ”啊。
008款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一 ，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感 。在配置方面，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。
与思域类似 ，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代 ，初代雅阁早在1976年就推出了。在1979年推出四门轿车之前，它最初是一款三门掀背车 。动力来自一辆6升发动机 ，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上 。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机 ，还配备了动力转向系统。
雅阁最值得购买的车型是第十代（2018-2022年款），兼顾技术成熟度 、配置丰富性和性价比。第十代雅阁的核心优势 动力系统升级：提供5T涡轮增压发动机（194马力）和0L混动系统（综合215马力） ，油耗低至4-6L/100km ，动力响应优于前代 。
经典重现!10代雅阁历史回顾
与思域类似，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代 ，初代雅阁早在1976年就推出了 。在1979年推出四门轿车之前 ，它最初是一款三门掀背车。动力来自一辆6升发动机，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上 。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机，还配备了动力转向系统 。
年款发布之后 ，第二代吉姆尼正式停产。0第三代吉姆尼 这一代也是最为国内所熟知的铃木吉姆尼了 ，于1998年正式上市，到了2018年才正式隐退 ，足足生存了二十年 。至于其特点 ，是更加圆润的造型，加上强大的车身底盘 。
然而 ，第十代索纳塔并没有一炮打响 ，上市仅两三个月时间就后劲不足，10月份连2000辆都未达成。 以产品本身来看 ，第十代索纳塔重回主流颜值水平 ，但相比主流合资竞品并未有优势，“鲶鱼脸 ”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔 ，高级感不强 。
就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候 ，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素 。听到这个消息大家都舒了一口气，至少新一代车型有望， 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测 ，新一代车型将有望在2018年内亮相 。
饶州古镇 ，位于江西省上饶市鄱阳县，是由中国文旅产业运营TOP10的上海翼天文旅集团匠心打造的新一代鄱阳综合休闲文化旅游圣地 ，古镇占地面积245亩 ，设计总建筑面积近4万平方米 。
本田雅阁第十代怎么样?
1 、十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性 ，但存在部分细节短板。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤。
2、在动力方面，十代雅阁的5T发动机在保证动力输出的同时 ，还具有较好的燃油经济性 。在配置方面 ，十代雅阁也毫不逊色，甚至在一些高配车型上还具备独特的配置 。
3 、第十代雅阁也是本田最具有运动风格的车型，雅阁造型特点给车主的视觉冲击非常大 ，现在汽车市场 ，比较流行的款式就是运动的外表，炫酷的造型。
4 、本田雅阁 ，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑 ，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型 。尤其是当年 ，大多数国际汽车品牌往中国市场导入落后或淘汰的技术和产品之时 ，雅阁选择“与世界同步” 。销量说明一切，第十代雅阁在2019年稳占合资B级车销量冠军 ，且保值率第一等多项殊荣。
5、从第一批车主的反应来看 ，第十代雅阁的5T发动机并没有太大的机油问题 。其次，考虑到发动机的性能 ，5T有高低功率两个版本 。买的是大功率版本 ，功率194马力，峰值扭矩260牛米。数据非常亮眼，远高于大众4t的150马力和250牛米 。但是 ，实际体验只能说是够用 ，并不强 。
6 、第十代雅阁是广汽本田推出的一款中型轿车，自2018年起便成为了市场焦点。这款4门5座轿车不仅具备出色的性能 ，还融合了先进的技术与安全特性 。动力方面 ，第十代雅阁搭载了5TL4涡轮增压发动机，其强劲的动力表现令人印象深刻 ，最大马力达到177匹 ，最大扭矩则为230牛米 。
力压凯美瑞等,获B级车销冠,本田雅阁到底咋样?
还有就是隔音方面的问题。同样，购买B级车的车主 ，希望自己的车不管看起来 、还是开起来都有一种高级感 ，而高级感很大一部分取决于车的隔音效果。这款雅阁即使前排配备了双层的隔音玻璃，但在隔音上 ，特别是胎噪方面的隔音做的还不够好 。有车主也反映了这个问题 。内饰方面 ，现款雅阁也缺少一点上面说到的“高级感 ”。
B级车市场里雅阁、天籁销量大幅下跌，凯美瑞却卖得不错，这一现象反映出合资品牌在新能源转型滞后、产品竞争力下降背景下出现了分化 。凯美瑞的所谓“优势 ”更多是因为竞品失利和价格让步 ，并非自身实力强劲 ，合资燃油车整体已步入下行轨道 。
分析：雅阁是2019年中级轿车市场的“黑马”，第十代车型在争议中表现突出 ，多次成为单月销冠。尽管夺冠呼声高 ，但因前期“失速门事件 ”影响，最终以微弱差距惜败帕萨特 ，失去年销冠 。第三名：凯美瑞 年销量：182702台 分析：第八代凯美瑞的成功逆袭 ，推动了中级轿车市场的竞争升级 。
所以说若是全新凯美瑞回归的话，能不能让全新一代雅阁实现反超还真说不一定 ，毕竟两款车型都同样在换代 ，“鹿死谁手 ”也说不一定。写在最后 回溯国内B级车的历史，雅阁和凯美瑞在这个细分市场一直都是不可忽视的存在 ，这在它们两个换代了之后尤为强烈 。
018款本田雅阁在外观设计上 ，偏向年轻 、运动化的风格，前脸中网进气格栅上镶嵌了银色镀铬条，采用横向贯穿的手法 ，与两侧大灯连为一体 ，整体造型非常时尚 、动感，既适合家用 ，又符合了年轻人的审美标准 。
本田雅阁：终端优惠后198万起 ，全系L2级辅助驾驶，5T动力平顺 ，保值率前三 ，兼顾商务与家用。丰田凯美瑞：5L混动油耗1L，J.D. Power可靠性常年前三 ，设计年轻化 ，混动版销量占比超50%，可靠性强 。
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