法拉利458和488区别
动力系统差异法拉利458搭载5升自然吸气V8发动机，最大功率570马力 ，峰值扭矩540牛·米 ，动力输出线性且高转声浪激昂；而488配备9升双涡轮增压V8发动机，最大功率670马力，峰值扭矩760牛·米 ，涡轮介入后中段加速更迅猛 ，但声浪因涡轮抑制略显低沉。
价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些 。法拉利458是法拉利旗下的一款跑车敞篷车 ，最新款顶配车型是2013款的Italia 5L Spider ，官方指导价是 4488万； 法拉利488是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2019款的Pista Spider ，官方指导价是 449万 。
法拉利458和488的区别是：发动机不同：法拉利458搭载5L自然吸气V8发动机；法拉利488搭载9T涡轮增压V8发动机。动力不同：法拉利458的最大功率为570马力 ，最大扭矩为540牛米；法拉利488的最大功率为669马力，最大扭矩为760牛米。
参数对比：488 Spider搭载的9T V8双涡轮增压引擎 ，最大功率492kW ，峰值扭矩760Nm；而458 Spider的5L V8自然吸气引擎最大功率419kW，峰值扭矩540Nm 。9T引擎在动力参数上全面超越 。油耗与排放：9T引擎在油耗和排放方面表现更优 ，符合环保趋势。
法拉利458停产了吗
新车价格（已停产）法拉利458 Italia于2009年推出 ，2015年停产，新车官方指导价（国内）约为388万-448万元，但受配置（如碳纤维套件、个性化定制） 、经销商加价等影响 ，实际落地价可能更高 ，部分限量版车型（如458 Speciale 、458 Spider限量款）新车售价可超500万元 。
法拉利458已经停产，作为法拉利家族中的一款经典车型 ，它的停产标志着法拉利跑车系列的新一轮更迭 。虽然458已经停产 ，但它在跑车历史上的地位依然不可撼动。继任车型 法拉利458的继任车型是法拉利488 。488同样是一款中置发动机的跑车，但采用了9升双涡轮增压发动机 ，与458的自然吸气发动机有所不同 。
法拉利458作为法拉利品牌的一款经典车型 ，虽然已停产，但其出色的性能和设计仍被广大跑车爱好者所铭记。
是的 ，法拉利458已经停产 。停产时间：法拉利458系列在2015年日内瓦车展上随着新一代车型488的发布而停产 。新一代车型：488家族已经推出了多款车型 ，包括民用车型488 GTB和488 Spider，以及专为赛道设计的488 GTE和488 GT3 ，还有日本市场限定的J50特殊限量版。这些车型在性能和设计上都进行了全面升级 。
法拉利458改款了吗
法拉利458 Italia改款车型将搭载8L V8涡轮增压发动机 ，售价预计下调约60万元 。以下是详细信息：改款背景与发布计划法拉利为应对全球日益严格的燃油经济性和排放标准，决定在高性能车型中推广涡轮增压技术。法拉利动力部门主管Vittorio Dini曾表示，未来所有V8发动机车型均将配备涡轮增压器。
Mansory全面改装的RS7 Sportback百公里加速不到3秒 ，其性能提升主要得益于动力系统的深度改装 ，同时外观与轻量化设计也进一步优化了整体表现 。
法拉利458 GT宽体套件 在2019年的东京改装车展上，Liberty Walk发布了法拉利458 GT的宽体套件 。这是他们对法拉利458的第二款宽体作品 ，车头风格与自家大哥Laferrari相似 ，GT命名也预示着这款套件配备了硕大的GT尾翼。与之前风格不同的是，新套件摒弃了铆钉宽体的设计 ，转而采用了更为平滑、一体化的造型 。
spider出来的时候 ，就停产了 。 可以买二手的。法拉利都是定制的，你预定 ，然后选配 ，然后厂家生产，然后给你运过来 。一个萝卜一个坑 ，所谓的库存 ，无非就是展车，试驾车，很少 。
法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架 ，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的 ，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆 。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的 ，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆 。
法拉利458的继任车型是法拉利488。488同样是一款中置发动机的跑车 ，但采用了9升双涡轮增压发动机，与458的自然吸气发动机有所不同 。488在继承458优秀性能的基础上 ，进行了诸多技术升级和创新 ，为驾驶者带来了更加出色的驾驶体验 。
法拉利458有没有停产
1、新车价格（已停产）法拉利458 Italia于2009年推出，2015年停产 ，新车官方指导价（国内）约为388万-448万元 ，但受配置（如碳纤维套件 、个性化定制） 、经销商加价等影响，实际落地价可能更高 ，部分限量版车型（如458 Speciale、458 Spider限量款）新车售价可超500万元。
2 、法拉利458已经停产 ，作为法拉利家族中的一款经典车型，它的停产标志着法拉利跑车系列的新一轮更迭。虽然458已经停产，但它在跑车历史上的地位依然不可撼动 。继任车型 法拉利458的继任车型是法拉利488 。488同样是一款中置发动机的跑车 ，但采用了9升双涡轮增压发动机 ，与458的自然吸气发动机有所不同。
3 、系列已经停产，替代产品为2015年3月在日内瓦车展发布的488（Tipo F142M） ，目前已推出488GTB和488Spider两款民用车型、488GTE和488GT3两款赛道车型 ，以及一款专为日本市场制造的J50特殊限量车型 。488由在法拉利设计中心任职的Flavio Manzoni主导研发，空气动力学的进化是比458缩小50%阻力并增大下压力 。
4 、法拉利458已经停产。以下是关于法拉利458停产及相关信息的简要说明：停产状态：法拉利458作为一款中置发动机的跑车 ，已经正式停产 。继任车型：法拉利458的继任车型是法拉利488 ，同样为一款中置发动机的跑车，但动力系统和配置有所不同 。
法拉利为什么那么多车型停产
法拉利多款车型停产是市场策略 、产能、技术 、产品周期及消费者偏好等多因素综合作用的结果。市场策略调整法拉利作为豪华汽车品牌 ，需根据市场需求和竞争态势动态优化产品线 。若某车型市场表现不佳或不符合长期战略方向（如定位重叠 、利润空间有限） ，品牌会主动停产以集中资源开发更具潜力的车型 。
法拉利计划推出SUV并非要取代经典超跑，而是迎合SUV市场发展的策略 ，GTC4Lusso停产是车型战略和生命周期规划的结果。 以下是详细信息：法拉利SUV计划与GTC4Lusso停产的关系法拉利决定停止GTC4Lusso和GTC4Lusso T的生产 ，是基于2017年宣布的5年车型战略及公司对车型生命周期的考虑 。
法拉利决定停产F430，这是为了给458和FF腾出市场空间 。这两款新车的推出，不仅填补了F430留下的空白 ，还展示了法拉利在研发方面的强大实力。458和FF的加入 ，使得法拉利的产品线更加丰富，满足了不同消费者的需求。此外 ，F430的停产也是对其的一种尊重 。这款经典车型已经完成了它在法拉利历史上的使命 。
法拉利Portofino的停产并不是因为市场需求不足 ，而是由于其过于高端的定位导致销量较小。法拉利是一家意大利汽车生产商，成立于1947年 ，总部位于意大利马拉内罗 。作为世界第二大传统的专做跑车的厂牌 ，仅次于保时捷，法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车 。
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